使材料產(chǎn)生 HBM扭矩傳感器扭矩傳感器扭轉(zhuǎn)變形時所施加的力，單位N•m。在測材料的扭轉(zhuǎn)剛度或扭轉(zhuǎn)模量等力學量時，在以扭轉(zhuǎn)方式測材料動態(tài)力學性能時，都需對試樣施加扭力。特別在動態(tài)力學的許多測量儀器上，因為比較容易實現(xiàn)自由振蕩或強迫振蕩的扭力施加形式，所以采用是比較廣泛的。如扭擺分析儀、扭辮分析儀、旋轉(zhuǎn)流變儀等對試樣都是施加的扭力。
所謂“扭力”就是一個物體所受到軸向扭轉(zhuǎn)力與反作用力，常用扭力扳手來計量，單位是牛頓•米。常見的受扭力作用的物體有，螺桿螺母副傳動軸等等。
所謂的「扭力」在物理學上應(yīng)稱為「扭矩」，因為以訛傳訛的結(jié)果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽。扭矩的觀念從小學時候的「杠桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離」，公制單位為牛頓-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，單位可換算成國人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則 為磅-呎(lb-ft)，在美國車的型錄上較為常見，若要轉(zhuǎn)換成公制，只要將lb-ft的數(shù)字除以7.22即可。
HBM扭矩傳感器 扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。
扭矩是評價一款車性能的主要參數(shù)之一。首先，現(xiàn)在評價一款車有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0-100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000-4000/分的轉(zhuǎn)速下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉(zhuǎn)速左右才達到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明“力量”就不是此車所長。
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